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Cher lecteurs,

Bienvenue sur la dixième édition de la Newsletter Unicorn Adventures Ltd !

Bonne lecture !

Si vous avez besoin de plus d'informations, contactez nous : contact@unicornadventures.com

Amusez-vous et roulez prudemment !

L'équipe de Unicorn Adventures Ltd


Au sommaire


1. Evènements

Les dernières nouvelles de Unicorn Adventures Ltd

  • Raid Islande 2009
  • Tarifs Premium-Medium
  • Livre d'Or

2. Essai motos

Parlons moto!

  • R1200GS vs. F800GS

 

 

 

 

 

3. Un peu de Culture

Nos circuits vous emmènent dans des lieux de rêves et d'histoire, que s'y passe-t-il?

  • Aigues-Mortes
  • Le volcan de l'Etna

4. Le coin des Femmes

Motards et compagnes ? Nenni ! Ici, les motardes et les passagères s'expriment

5. Trucs et astuces

Petits trucs pour lutter contre les petits problèmes de tous les jours

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Evènements


Raid Islande 2009

Pour changer Unicorn Adventures Ltd ne vous propose pas un nouveau voyage vers le soleil du sud de l'Europe ou du nord de l'Afrique. Juin 2009 sera le mois du Raid Islande 2009 ! Un mélange d'étapes marathon pour rejoindre le nord de l'Ecosse et le ferry suivi de 8 jours dans l'un des pays les plus extraordinaires d'Europe. Des paysages uniques faits de cascades, glaciers, geysers ; des gens fantastiques et les routes les plus proches du cercle polaire.

Ce circuit est limité à 16 motos !

Pour ce qui est de préserver vos passagers, il leur est possible de rejoindre le groupe directement en Islande, par avion.

Tarifs Premium-Medium

 

Jusqu'à maintenant, Unicorn Adventures Ltd offrait un tarif et un service unique au niveau Premium. Considérant l'augmentation du coût de la vie, de l'essence, les taux de change et parce que nous voulons que nos clients puissent toujours profiter de superbes paysages, lieux et routes, nous avons décidé d'offrir un nouveau niveau de service : le service Medium. Il n'y a pas de changement dans la qualité du service fourni par Unicorn Adventures Ltd, mais le contenu des packages est légèrement différent. Que contiennent-ils : cliquez ici pour l'apprendre!

 

 

Raid Moto Ismande 2009 avec Unicorn Adventures Ltd

Livre d'Or

 

Nos clients ont la gentillesse de commenter les circuits et le niveau des prestations de Unicorn Adventures Ltd. Nous avons réuni ces commentaires dans un Livre d'Or. Vous pouvez le consulter sur notre site Internet, en cliquant ici.


Essai Moto


BMW R1200GS vs. F800GS

BMW F800GS test par Unicorn Adventures Ltd

Cet article devait être un test de la R1200GS 2008 mais il s'est finalement avéré plus amusant de comparer la F800GS avec sa grande sœur. Après plusieurs milliers de kilomètres sur la nouveauté de BMW, être remonté sur une 1200GS fût un moment intéressant.

Etant un amateur de Boxer Flat depuis de nombreuses années, profitant de son couple à bas régime, son allonge et son endurance, me voilà face à un dilemme ! Dans notre newsletter précédente, le test de la F800GS avait déjà démontré un moteur de grande qualité dans une partie cycle fort joueuse.

La 1200GS offre une belle place pour le pilote et le/la passager/ère sur une selle en deux parties pour de longues virées. Le seul problème étant que pour faire de longues étapes il vous faudra ravitailler tous les 250/300 km. Pourquoi donc avoir mis un aussi petit réservoir sur une moto supposée rouler sur de longues distances ?

 

Par contre la " petite " 800GS peut facilement accrocher une autonomie de plus de 450km, avec la même quantité de carburant. On arrive facilement à des consommations de 4.5L/100 contre 6l/100 pour la 1200.

 

Pour le confort, la selle est donc en deux sièges avec une position des jambes fort agréable et de bonnes poignées de maintien sur la 1200. Par contre, ne pas hésiter à travailler le lever de jambes eu égard à la hauteur de la selle ! Surtout pour le/la passager/ère qui ne peut profiter d'une selle surbaissée. Pour la 800, c'est une autre histoire ! Elle est plus haute que la 1200, Il est possible d'obtenir une selle plus basse mais alors là, gare au mal de postèrieur ! La selle est en une seule pièce et inclinée vers le pilote, ce qui peut offrir quelque glissade au freinage. Mais pour le pilote, avec la selle standard, de longs trajets sont possibles sur tous types de terrains.

 

Au niveau pilotage, finalement ce pourquoi une moto est faite, la R1200GS offre la stabilité déjà connue et l'efficacité du pilotage propre à cette excellente moto. C'est toujours le même plaisir de sortir d'une épingle sur le couple, de profiter de la stabilité sur toutes les routes. Le Telelever et le Paralever offrent toujours cette efficacité bluffante et ces freinages ultra stables. Plus légère, plus fine et avec un moteur plus nerveux la F800GS est un véritable jouet! La piloter c'est comme effectuer un mouvement de danse ou descendre une piste de ski. Elle saute d'une courbe à l'autre et sort des épingles dans le feulement rauque de son échappement. Par contre au freinage (très fort), il faut penser " transfert de masse ", la fourche étant classique et plongeant fort ! Merci l'ABS.

 

Laquelle choisir ? Les deux ! La R1200GS est la grande soeur sérieuse qui vous emmènera de manière sérieuse et rigoureuse vers votre destination (et vous fera visiter nombre de stations service) tandis que la F800GS vous emmènera aussi loin (mais vous aurez moins d'amis pompistes) en faisant ressortir votre côté enfant terrible!


Un peu de culture


Aigues-Mortes

Sur le côte ouest de la Camargue, tout à côté des salins, comme un vaiseau sorti des âges se trouve la ville d'Aigues-Mortes (le nom vient du latin Aquae Morta - eaux mortes). Les habitants tentèrent d'ailleurs de faire changer le nom en 1248 en Bona per Forsa - Bonne à quelque chose, mais sans succès. Mais avant de devenir cette superbe citadelle, Aigues-Mortes fût un ensemble insalubre de salins qui attirait pêcheurs et sauniers. C'est au 8ème siècle que les moines bénédictains vînrent installer l'Abbaye de Psalmodi et exploitèrent le sel de la région. .

C'est au 13ème siècle qu'un nouvel arrivant va venir changer l'orientation de la ville. Le roi St Louis, comme tout roi à cette époque, se sentait pris d'une irrépressible envie d'aller chasser l'infidèle. Mais il lui manquait un port sur la Méditerranée. Les moines bénédictains lui cédèrent un lopin de terre duquel il fit son port. Il est à noter qu'Aigues-Mortes n'a jamais été directement sur la mer et que c'est par le canal Vieil et le Grau Louis que les 1500 navires de la flotte royale prirent la mer en 1248.

Lors d'un passage en Croatie, avec le circuit " Croatie Unicorn Adventures Ltd " pourquoi ne pas vous y arrêter et profiter de la promenade François-Joseph ou de la Villa Angiolina ?

Suite à 8 années peu fructueuses St Louis se retira par la suite en 1270 et c'est son fils Philippe le Hardi qui fît construire les murs toujours existants. La ville profita d'une certaine prospérité et reçut même de Venise l'exclusivité du commerce français en Méditerranée. Malheureusement le canal vint à se boucher par le sable et, bien que de gros travaux fûrent entrepris, la ville ne retrouva jamais plus sa superbe et fût finalement oubliée quand, en 1666, le port de Sète vit le jour, au grand désespoir de Aiguemortains.

De nos jours la citadelle de 550m par 350m mérite la visite en ses vieux murs pour profiter de l'ambiance de ses petites rues. Pourquoi ne pas aller y jeter un œil lorsque vous serez de passage avec le circuit La côte méditerranéenne, ou celui du Tour de France des vins?

 

Le volcan de l'Etna

C'est le plus grand volcan d'Europe et il est toujours en activité§ Mais d'abord quelques chiffres : 3350m de haut, une surface de 1250 km carrés. Il s'étend du Nord au Sud sur 50km et 40km d'ouest en est et est fait d'un complexe système de plusieurs volcans juxtaposés.

L'Etna est partie intégrante du paysage de Sicile. L'écrivain Leonardo Sciascia le qualifie de "gros chat domestique qui ronronne tranquillement et qui de temps à autre se réveille ". Et se réveiller ce jeune volcan, seulement 2 million d'années, le fait plus qu'à son tour avec des éruptions mortelles comme celles de 1381 et de 1669. Mais les plus récentes ont pu être observées d'assez près, comme celles de 2004 et 2006 (pas de grosses explosions de lave, mais de belles coulées).

Grâce à cette activité régulière, l'Etna offre des paysages spectaculaires, mélangeant à la fois neige et lave, verdure luxuriante et roches volcaniques. Il serait dommage de ne pas lui rendre visite lors du circuit Les îles italiennes.

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Le coin des Femmes


 

Une femme mal voyante, deux roues et 25.000 miles

 

Il y a quelques mois je vous ai parlé de Catherine Birchall, première femme aveugle à prévoir le tour du monde en moto. Où en est-elle ? A-t-elle commencé son voyage ? Cathy et son ami Bernard (le "chauffeur de taxi", comme il aime à se dénommer) sont toujours en train de se préparer pour le grand départ, réglant les derniers détails : système de communication, préparation de la moto (certaines modifications ont imposé qu'elle passe par les mines), etc… Ils devraient bientôt prendre la route et je vous invite à visiter leur site web pour en apprendre plus : A Blind Woman, Two Wheels and 25,000 Miles.

 

Je l'ai sur la peau, mon Denim!

 

Il va sans dire que nous sommes toutes sensibles à la sécurité et à notre protection quand nous prenons notre moto… mais il est parfois difficile de supporter le pantalon en cuir ou synthétique bien collant et ce tout particulièrement durant l'été. Besoin de tenues plus fun, plus confortables sans pour autant perdre en protection ? Heureusement il est désormais possible de trouver des gammes de produits dessinés comme des jeans, confortables à porter et laissant un peu plus respirer le corps tout en restant seyants. Les différentes marques proposent toutes dans l'ensemble des tailles variables et des protections qui font la part belle au Kevlar. Certains produits reçoivent même des protections à la norme CE. Dépêchez vous les soldes ne sont pas terminées...!.

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Trucs et astuces

 

Porte valise

 

Cette fois-ci c'est une solution développée par un de nos clients qui va vous être présentée. Pour la première fois sa femme avait accepté de venir avec lui en voyage et, comme il est un très bon mari, il lu avait promis qu'elle ne serait pas limitée en bagages. Bien qu'ils se déplaçaient en K1200LT il fallait trouver une solution car la gestion des bagages par le véhicule de support Unicorn Adventures Ltd n'était pas requis sur ce circuit. Comment mettre une valise sur une moto ? Utiliser le support à bagages sur le haut du top case implique de remonter dangereusement le top case...

 

Il a trouvé la solution en fixant une structure à l'arrière de la moto, capable de maintenir la valise en position verticale. Comme vous pouvez le voir sur la photo ce n'est pas une petite valise !

Autre avantage du système : il est auto-adaptable à la route, étant amélioré par friction dans chaque courbe !

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