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Cher lecteurs, Bienvenue sur la septième édition de la Newsletter Unicorn Adventures! Bonne lecture! Si vous avez besoin
de plus d'information contactez nous : contact@unicornadventures.com Amusez-vous et roulez prudemment! L'équipe de Unicorn Adventures Ltd |
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1. Evènements
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Nos circuits vous emmènent dans
des lieux de rêves et d'histoire, que s'y passe-t-il?
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2. Quelques trucs
pour nos circuits Unicorn Adventures
Ltd
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3. Essais motos
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6. Trucs et astuces
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| Nouveau site Internet
Circuits sur mesure
Un de nos produits existant depuis l'an dernier devient standard: l'organisation de circuits sur mesure. |
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Unicorn Adventures Ltd a la capacité de créer votre circuit en fonction de vos dates de départ et de retour, ou sur la base de demandes particulières : organisation de tous les repas, avec ou sans gestion des bagages, rajout de journées de repos etc… etc… Ces circuits sont organisés pour des groupes de plus de 4 personnes et doivent être réservés et organisés au plus tard 4 mois avant le départ avec versement des arrhes.
Circuits en week-end
Vous êtes sur la Côte d'Azur en voyage d'affaires? En voyage à moto avec des amis ou seul sur la côte ou en Provence et ne savez quelle route choisir? Où dormir? Votre week-end est ennuyeux? Il est temps de nous contacter et de passer le week-end avec Unicorn Adventures Ltd! Avec votre moto personnelle ou une location, nous pouvons organiser votre week-end: organisation des nuits d'hôtel, guide, gestion des bagages etc….. Comment? Contactez-nous! |
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Changements de flotte Quelques changements dans notre flotte ! Vous avez sûrement remarqué que la BMW K1200LT n'apparaît plus dans les motos que vous pouvez obtenir sur nos circuits. En effet nous avons pu constater que la majorité des clients préfère, dans cette catégorie, la BMW R1200RT, plus légère et maniable. De ce fait le modèle K1200LT est désormais réservé au service Chauffeur, pour que les non-motards puissent voyager et vivre les vacances à moto dans le meilleur confort.
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Chèque de caution Souvent les clients non-européens sont surpris de devoir faire un chèque supplémentaire juste avant le départ du tour, s' ils roulent sur une moto Unicorn Adventures Ltd. Pourquoi ? Pour quelle raison le montant peut-il varier ? Ce chèque vous sera-t-il rendu ?
Pourquoi ? Pour couvrir la franchise en cas de problème (crash, chute, vol), car hélas les assureurs ne remboursent jamais la totalité.
Le montant varie en fonction du type de moto : une GS ayant moins de carénage une chute coûtera moins cher que sur une RT ou LT.
Le chèque vous sera toujours rendu, nous ne l'encaissons même pas ! Sauf en cas de problème ! |
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Le futur
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Les bonnes vibrations en Harley Davidson
FLHRC (c) Unicorn
Adventures Ltd Vibrations: quand on parle de HD et de Twin Cam on se doit de parler des vibrations. Certain les appellent les "good vibrations" et d'autres…perdent dents et boulons. Sur l'Heritage,grâce à un montage du moteur sur silent-blocs, vous sentirez les vibrations, mais sur la Road King vous allez les vivre! |
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Quel
est donc ce bruit? On dirait que le pied est à même la chaussée! Ben
oui votre pied EST sur la chaussée à peine protégé par l'épaisseur
du repose pied. C'est donc pour cela qu'ils sont aussi épais! La premier
moment de surprise passé on ne peut plus se passer de faire frotter
à chaque virage. Par contre seul ceux derrière vous profitent des
étincelles! La drague:pour la première fois dans la Newsletter Unicorn Adventures Ltd il nous faut parler de l'effet "drague" d'une (en fait deux) moto. Il vous faudra prendre en compte le style et ce bruit de HD! On ne peut sauter dans son cuir "Honda" (ou tout autre marque), ou son dernier équipement BMW pour tour du monde si l'on veut être en phase avec sa HD et ressembler à un biker! Bon, si on peut, mais alors draguer ne sert à rien. Non! Une HD mérite un style vestimentaire bien particulier et le look du biker. Il est fondamental de respecter la beauté de la machine, de se mettre en harmonie avec elle, et là! Les lumières des projecteurs, les doigts et les regards pointeront sur vous! Avec une HD et tout particulièrement les Heritage ou Road King Classic, avec leurs sacoches en cuir, leur grand pare-brise, les gens vont voir que vous êtes un pur et dur. Ils vont voir la route 66 (du moins ce qu'il en reste) et le "ride". Certes ils ne verront pas qu'après 100 km votre derrière, vos mains, vos bras, vos jambes, et votre dos souffrent le martyr. Non ils verront un "pur et dur"!
Ce test nous a permis de comprendre ce qui se cache derrière le fait de rouler en HD et pourquoi cette marque peut être si attachante; pourquoi elle draine une telle passion. Mais aussi pourquoi nous offrons des BMW pour nos circuits Unicorn Adventures Ltd !!
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Semaine Sainte en Corse La Semaine Sainte donne lieu, à travers toute la Corse à des cérémonies religieuses relatant le temps pascal. Les plus remarquables sont les processions des jeudis et vendredis saints, jours durant lesquels de nombreuses villes et villages en commémorent les événements.
Les confréries religieuses de Corse sont très anciennes. Nées dans la mouvance franciscaine du Moyen Âge, elles sont les héritières des "battuti" (flagellants), pénitents qui allaient en procession de village en village, en se fouettant mutuellement.
A Bonifacio, les membres des confréries marchent en processions à travers la ville, empruntant des routes différentes, pour se réunir dans l'église paroissiale et recevoir la bénédiction. Chaque confrérie porte des statues de saints sur des châsses en bois illuminés par des flambeaux et des lanternes. A Calvi, les membres des confréries marchent encagoulés et pieds nus en procession dans l'enceinte de la citadelle. Ils effectuent à plusieurs reprises " La Granitola " : une spirale qui s'enroule et se déroule. A Corte, le Jeudi Saint au soir, on assiste à la procession du "Christ roi", à travers les rues de la vieille ville illuminée par les chandelles. A Erbalunga, le matin du Vendredi Saint, la procession de la "Cerca" se déroule sur plus de 12 kilomètres, d'église en église. Le soir, les pénitents en cagoule réalisent également "la Granitola". |
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A la fin de la procession, les pèlerins regagnent l'église Sainte-Marie, écoutent le sermon et reçoivent la bénédiction pascale. Agenouillés ou couchés devant le maître-autel, les pénitents devront attendre que tous les pèlerins aient baisé un à un le Christ gisant. La cérémonie désormais close, on ramène le Catenacciu dans sa cellule. La procession du Catenacciu a traversé les âges. Créée en 1710 à Sartène, la confrérie "A compagnia del Santissimo Sacramento", disparue en 1920, a été ravivée en 1990.
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L'objectif est en quelque sorte de démystifier la moto et tout ce qui l'entoure. Chaque participante (il est entendu qu'aucun homme est accepté) peut poser toutes les questions qui lui passe par la tête. On l'encourage également à s'asseoir sur les différents modèles et même les essayer pour mieux se les approprier… et éventuellement les adopter ! C'est en tous les cas un moyen efficace pour apprendre les rudiments sur la marque et rencontrer d'autres femmes qui partagent des intérêts communs. A noter qu'il y a aussi des mini sessions traitants de sujets pertinents tels que la customisation de sa moto, ou encore les bases de l'entretien… Ces ateliers offrent aux femmes l'occasion de piloter et toutes les connaissances nécessaires pour aller plus loin, ou passer de passagère à pilote. Une bonne leçon de marketing. Bravo HD !
Source Motoress.com ! |
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Les conseils qui vont suivre sont bien évidement à adapter en fonction de votre style de pilotage et ne constituent en rien une méthode infaillible (et de ce fait ne sauraient engager la responsabilité de l'auteur et d'Unicorn Adventures Ltd), mais ils fonctionnent pour nous.
Un virage en épingle, en descente, offre deux points d'intérêt : une vitesse raisonnable à son approche (on est entre gens raisonnables ici) et une bonne visibilité. On en connaît donc le point d'entrée, de corde et de sortie. Il reste à jouer sur le régime moteur. Nombreux sont ceux qui essayent de jouer sur le premier rapport qui rend la moto peu souple à manœuvrer ou qui se battent avec une seconde rétive à gérer. Alors qu'il suffit de …. débrayer !
Donc on résume : freinage de l'avant pour un transfert de poids sur l'avant et une bonne adhérence, débrayer en entrée de courbe, passer la seconde, ne pas réembrayer, laisser rouler en souplesse et gérer au frein arrière, point de corde, lâcher souple de l'embrayage et remise des gaz avant d'attaquer la prochaine épingle !
Un mot clé : souplesse ! |
