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Cher lecteurs, Bienvenue dans cette
quatrième édition de la Newsletter de Unicorn
Adventures! Bonne lecture! Si vous avez besoin
de plus d'information contactez nous : contact@unicornadventures.com Amusez-vous et roulez prudemment! L'équipe de Unicorn Adventures Ltd |
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1. Evènements
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Nos circuits vous emmènent dans
des lieux de rêves et d'histoire, que s'y passe-t-il?
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2. Quelques trucs
pour nos circuits Unicorn Adventures
Ltd
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3. Essais motos
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6. Trucs et astuces
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| Changements dans certaines dates
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Un nouveau repésentant aux USA
Unicorn Adventures Ltd a le plaisir de vous annoncer que depuis Mars 2006 John Manning est devenu notre représentant aux USA!
Vous pouvez le contacter sur: unicornamerica@unicornadventures.com.
Par téléphone : +1 866 477 3911.
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Règlement par PayPal
Circuits spéciaux
Suite à une demande accrue de circuits sur mesure, Unicorn Adventure Ltd ouvre son offre à ce type de demande par une extension de la durée de certains circuits ou par un mix de ceux-ci, mais toujours avec le service et la qualité Unicorn Adventures Ltd. Pour toute demande spéciale merci de contacter notre équipe bien en avance. |
| Comment réserver?
Une fois le circuit que vous souhaitez effectuer sélectionné il est temps de passer commande. La solution la plus simple est de vous connecter au site Unicorn Adventures Ltd et de sélectionner "Réservez dès maintenant".
Ceci va vous emmener au travers des fiches de renseignements à compléter et vers l'étape de validation. Un fichier PDF sera alors affiché qui reprendra les éléments de votre réservation, pensez à l'imprimer ou le sauvegarder car il fait également office de contrat qu'il vous faudra nous renvoyer avec les divers documents listés.
Au même moment un email de confirmation vous sera envoyé. Cet email comprendra les éléments nécessaires au paiement de votre acompte, par virement bancaire ou PayPal.
Il vous faudra en premier lieu verser un acompte de 500 Euros, si
vous réservez au moins 60 jours avant la date de départ du circuit,
puis 30 jours avant le départ le solde (ou la totalité si vous réservez
moins de 60 jours avant le départ). |
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Dois-je
saluer les motards croisés? Il y a tout un tas de discussions concernant le fait de saluer les motards croisés en chemin. Chaque motard a sa propre théorie et méthodologie pour saluer.
Il y a ceux qui saluent tout le monde du moment que c'est sur deux roues avec un moteur entre les jambes, ce qui est le mieux, il y a ceux qui ne saluent que les copains sur la même machine, marque, ou taille. Il yen a qui refusent de saluer les motos plus petites car elles sont…plus petites, ceux qui ne saluent pas par peur de perdre le contrôle, et ceux qui ne peuvent saluer car ils sont du mauvais coté de la route (tout particulièrement nos amis d'Irlande, Angleterre et autres pays conduisant à gauche - lire à ce sujet le billet sur le blog concernant les raisons historiques de cette différence), essayez donc de saluer en lachant la poignée des gaz! |
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On trouvera aussi ceux qui refusent de saluer les motards qui ont peint " Police " sur leur moto, essayez de les saluer et vous verrez la réaction : un immense sourire ! Faut dire qu'ils sont rarement salués !Pensez tout de même à vous assurer que votre signe habituel de la main est compris comme tel dans les pays que vous traversez, il y a quelques surprises de par le monde ! Bientôt un billet à ce sujet sur le blog. Et pour finir la liste, il y a bien évidemment ceux qui refusent de saluer tout ce qui fait moins de 250 cm3.
Le plus important est que vous ou
votre passager pensiez à saluer quand vous le sentez, le plus souvent
possible étant le mieux car les motards sont une grande famille ! . |
| La taille est-elle si importante? La F650GS ne le pense pas
F650GS (c) BMW C'est
un peu la moto de notre offre qui caractérise le retour aux racines
: un cylindre, deux roues, une selle et plein de fun ! |
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C'est une moto que l'on pilote avec un grand sourire permanent (pensez alors à prendre un casque intégral afin de ne pas trop avaler de moucherons et autres insectes).
Comparativement au reste des motos BMW que vous pourrez trouver sur nos circuits c'est celle qui a le mieux respectée les consignes Weight Watchers ® avec seulement 192 Kg (plus de 100 Kg en moins par rapport à une K1200LT), ce qui signifie qu'il n'est nul besoin d'une cylindrée forte : 650 cm3 et 50 cv pour le monocylindre d'origine Rotax ®. Ceci ne veut pas dire que vous aurez toutes les peines au monde à suivre le reste du groupe, oh que non ! Ce petit monocylindre vous réserve de délicieux " coups de pied " dans le dos à chaque sortie de virage. On est surpris de la bonne volonté qu'il met à vous propulser d'un virage à l'autre et ce dans le doux " plom plom " du monocylindre restitué par les deux sorties d'échappement (un truc du design). Par contre il faudra garder en tête que, comme tout monocylindre, il n'aime guère les très bas régimes sur des rapports de boite hauts et se fera un plaisir de vous le faire savoir ! |
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Parmi les surprises vous noterez l'absence de bouchon de réservoir devant vous, car en fait le réservoir est situé sous la selle pour abaisser le CG ; de plus pour ceux qui n'ont jamais pu s'adapter aux multiples boutons pour les clignotants " à la BM " la F650GS reste au standard japonais avec un seul interrupteur. La manœuvrer est d'une grand simplicité et l'on se sent tout de suite comme chez soi. Par contre pour les balades très longues vous apprécierez une camionnette de support pour l'emport de vos bagages (surout si un/e passager/e vous accompagne) car d'origine la capacité d'emport est bien plus limitée que ses grandes sœurs avec toutes leurs valises, et de plus avec un réservoir plus petit (17L) vous ravitaillerez plus souvent.
Pour répondre à la question du titre : la taille est-elle importante ? La F650GS vous démontrera que l'on peut être plus petite, plus légère et procurer beaucoup de plaisir à son motard.
Pour votre prochain voyage avec
Unicorn Adventures Ltd, réservez une F650GS!
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Le
mimosa une plante du sud
Certains de nos circuits comme " La côte Méditerranéenne " ou encore " Balade en Provence et Camargue " vont vous faire parcourir une partie de la Route du Mimosa ! Plante particulièrement florissante en hiver on peut aussi en profiter au tout début du printemps. Elle est tellement implantée en Côte d'Azur et Provence qu'elle en est quelque peu devenue l'icône. La douceur du climat et l'ensoleillement exceptionnels poussent les plantes et les fleurs à se développer de manière exceptionnelle mélangeant espèces sauvages et rustiques et parfums légers et envirants ; ce qui à ammené les départements du Var et des Alpes-Maritimes à devenir les premiers départements horticoles français.
Le mimosa amène une touche dorée et odoriférante en hiver aidant ainsi aux habitants du sud est de la France à transiter d'un hiver doux vers un printemps chaleureux. De la Corniche des Maures au Massif du Tanneron, en passant par la Corniche de l'Estérel, pentes, vallons, collines et jardins se couvrent de fleurs duveteuses. Cette harmonie entre le bleu du ciel, les bleus et verts de la mer et ce jaune si intense rendent chaque balade plus belle que la précédente et c'est avec plaisir que l'on lève la visière pour profiter pleinement des odeurs iodées de la mer et suaves des plantes accompagnant chaque virage.
" Le Mimosa a été importé en Europe
à la fin du 18ème siècle grâce à l'un des voyages du Capitaine Cook
(navigateur et cartographe anglais). En botanique, le mimosa fait
partie du genre "Acacia" et appartient à la famille des "Mimosées".
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En France, sur la Côte d'Azur vers 1850, ce sont quelques riches hivernants anglais qui les ont introduits pour décorer le jardin de leurs somptueuses résidences. (http://www.bormeslesmimosas.com).
Des jardins aux massifs montagneux le mimosa se trouve partout ! Il est même devenu pour certains un parasite car sa spontanéité à se développer et ses larges bouquets étouffent quelque peu les plantes voisines. Mais chaque maison se doit d'avoir son mimosa qui va ensoleiller celle-ci et l'humeur de ses occupants tout comme celle des passants.
Venez profiter de ce soleil en branches lors des circuits planifiés en début et fin de saison. |
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Avec le traité des Pyrénées en 1659 qui rattache le Roussillon aux possessions
françaises, la cité perd cependant son rôle stratégique, laissant
à l'abandon ses ouvrages défensifs. Au XIXème siècle, grâce à l'action
des Carcassonnais et du service des Monuments Historiques qui confia
sa restauration à Eugène Viollet-le-Duc, l'ancienne forteresse a recouvré
sa physionomie passée." (www.carcassonne.culture.fr).
Ne soyez pas surpris d'entendre moult versions sur l'origine du nom de la ville, la plus fameuse étant celle de " Dame Carcas " qui par quelque ruse aida à mettre fin au siège de le ville par les troupes de Charlemagne. Il y a tout de même plus de chances que son nom lui vienne de sa localisation géographique, les racines car- et cas- désignant des hauteurs rocheuses. On retrouve d'ailleurs ces consonances dans ses divers noms portés au fil des âges : oppidum de Carsac au VIIIème siècle av JC, Carcaso au IIème siècle av JC.
Visiter la cité laisse toujours un souvenir particulier : ses fortes murailles , ses petites rues à l'ambiance charmante, et ses monuments, sans même parler des restaurants, procurent cette sensation entre bien-être et puissance qui vous donnera envie de partager la vie des approx. 140 habitants de la cité (la ville de Carcassonne étant elle habitée par approx. 184.000 habitants, soit plus de la moitié des habitants de l'Aude).
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Paul Smith et Triumph |
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Voici un petit truc qui a été présenté sur le blog.
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